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創新戰略創新成果

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北汽新能源主導編制的GB/T 40032-2021《電(dian)動汽車換電(dian)安全(quan)要求》國家標準發布

電動汽車經過幾年的快速發展，已基本實現了續航無焦慮，但如何實現快速補電，不同車企有多種發展方向。除了高功率快充之外，更換動力電池也是一種實現快速補電的方法。但換電安全作為電動車安全的重要考量指標之一，缺少行業內統一的標準要求。在中國汽車標準化技術委員會的歸口下，北汽新能源汽車股份有限公司主導，蔚來汽車等多家企業參與起草了首個換電國家標準。該標準的發布，使得換電模式終于有了需遵守、可執行的標準，標準的實施將進一步促進換電模式良序發展。

DB11/T 1764.15—2021《用(yong)水定額第(di)15 部分：整車制造(zao)》地方(fang)標準發(fa)布

北京是特大型缺水城市，節約用水是保障首都水安全的根本之策。為全面落實北京市節水行動方案，建立和完善北京市制造業用水定額標準體系，根據北京市經濟和信息化局、北京市水務局的要求，北汽集團與北京市汽車行業協會共同研究，組織集團各二級企業、長安汽車等單位在深入分析北京市汽車制造企業年用水量以及節水措施的基礎上，結合汽車制造業生產特點、節水措施以及用水效率等方面，提出企業用水定額標準制訂方向及核心內容，標準中創新性地引入了產能利用率調節系數，保證了企業用水核算的科學性，成為標準的亮點，該標準也成為其他省市借鑒的標桿。

商用(yong)車網聯大(da)數(shu)據應(ying)用(yong)關鍵(jian)技術與產(chan)業化

北汽福田汽車股份有限公司作為國內最早從事商用車網聯大數據平臺研發的企業，會同北京理工大學等合作伙伴，攻克了車輛全壽命周期數據動態采集與多源融合技術，創建了數據驅動的商用車工況分析與構建技術，研發了基于大數據的壽命預測技術與備件管理體系、智慧服務體系構建技術，建成了國際規模最大的商用車企網聯大數據平臺，實現了基于數字化場景的商用車正向開發、高效運維與救援智能服務。
本成果獲得2021年度中國汽車工業科學技術進步獎三等獎。

電動汽車三(san)電平(ping)臺(tai)關(guan)鍵技術與(yu)產業化

北京新能源汽車股份有限公司以發展三電（電池、電機、電控）技術為核心，歷時十年，完成三代技術升級，攻克了高安全設計標準下極致提升電池能量利用率的技術難題，創建了模塊化矩陣式三電平臺架構與三電協同驗證體系，加快了產品迭代速度。該項目總體技術水平國際先進，每度電噸續駛里程、整車能量回收率、電驅總成NEDC工況效率三項技術指標國際領先。本項目支撐了北汽新能源純電車型總銷量突破50萬輛，培育了國內多家電池、電機企業，帶動了行業技術進步及供應鏈優化，為我國電動汽車推廣應用做出了重要貢獻。
本成果獲得2020年度中國汽車工業科學技術進步獎一等獎。

鋁硅(gui)合(he)金活塞金相強化技術的開(kai)發與應用

針對發動機爆發壓力達到或超過20MPa時，傳統鑄造鋁活塞易出現疲勞失效開裂現象，濱州渤海活塞有限公司經過近三年的研發攻關，對隨型模具冷卻結構和二次澆注工藝系統進行創新設計，采用模糊理論控制單組內循環冷卻參數，開發了活塞澆注隨流細化加入系統，成功解決了上述難題，提升了活塞性能，拓寬了鑄造鋁活塞在高功率密度、高可靠性要求發動機上的應用。
本成果獲得2020年度中國汽車工業科學技術進步獎三等獎。

北汽福田主導編制的JT/T 1342—2020燃(ran)料電(dian)池(chi)客車技術(shu)規范(fan)行(xing)業標(biao)準發(fa)布

在國家重點推廣新能源客車的背景下，燃料電池客車以其特有的優勢逐漸被行業內認可，并在以京津冀、長三角和珠三角地區為代表的區域得到了快速的運營發展。但行業內尚未建立起可適應現階段燃料電池客車應用技術水平的標準，該標準在主要技術內容方面填補了行業的空白。標準由北汽福田汽車股份有限公司主導，行業內20余家整車企業、檢測單位等參與制定，由中華人民共和國交通運輸部發布。

氫燃料電池(chi)客車關鍵技(ji)術及應用

北汽福田汽車股份有限公司與合作伙伴清華大學、億華通圍繞燃料電池客車經濟性、耐久性與極寒環境適應性等關鍵問題進行了長期研究，在大功率燃料電池發動機設計關鍵技術、分頻均衡能量管理和分層協調水管理技術、極寒環境冷啟動和整車綜合熱管理技術等方面取得了多項創新性成果。總體技術水平達到國際先進水平，其中整車燃料經濟性達到國際領先水平，成果應用時間國內最長、數量最多、經濟和社會效益顯著。
本成果獲得2019年度中國汽車工業科學技術進步獎一等獎。

安全高效純電動乘用車換電技術

北京新能源汽車股份有限公司會同合作伙伴上海電巴，攻克了換電技術遇到的車輛制造一致性、電池裝配容錯性、連接的安全性與可靠性等難題，創新性地開發了高兼容性高安全性快速換電技術、標準通訊浮動連接端口、多模控制集成技術、智能化綠色換電調度技術等核心技術，實現了166s快速更換電池，提升了換電車型的安全性和可靠性，技術處于國際領先水平。該換電技術為國家運營車輛電動化提供了一條行之有效的路徑。
本成果獲得2019年度中國汽車工業科學技術進步獎二等獎。

輕(qing)型載貨汽車節能(neng)及高可靠性關鍵技術(shu)研(yan)發及產業化(hua)

輕型載貨汽車是我國道路貨運的主體車輛，普遍存在油耗高、可靠性差和安全性低等問題。北汽福田汽車股份有限公司通過關鍵技術攻關，在整車高效節能、車輛結構可靠性安全性提升、工程化能力以及智能協調控制應用等方面取得了重大技術突破。首批車型于2016年上市，連續3年市場銷量國內第一，打破了海外日系高端輕型載貨汽車市場的壟斷地位。
本成果獲得2019年度北京市科學技術進步獎二等獎。

BJ80輕型(xing)越野車自(zi)主研發(fa)

BJ80輕型越野車項目在整車高可靠性技術、高舒適性開發技術、整車高拓展性開發技術等方面取得多項技術創新，其中整車通過性、平順性、操縱穩定性及NVH性能等方面優于競品車型，整車可靠性指標處于同類產品的國際領先水平。BJ80系列車型獲得市場和用戶的充分肯定和廣泛認可。
本成果獲得2018年度中國汽車工業科學技術進步獎一等獎、2020年度北京市科學技術進步獎一等獎。

電動汽車集成式高(gao)壓驅(qu)動控制系統關鍵(jian)技術與產業(ye)化

源轉換及整車高壓配電五大核心系統進行深度集成研究，突破機-電-熱-磁多物理場強耦合設計、多控制單元間數據高速交互協同控制、高壓集成系統高效制造等核心難題，在同一電氣及控制架構下完成集上述五大核心功能于一體的高性能集成控制系統開發。項目總體技術國內領先，等效功率密度國際領先。
本成果獲得2018年度中國汽車工業科學技術進步獎二等獎、2019年度北京市科學技術進步獎二等獎。

EC系列國民(min)車整車開(kai)發及應用

北京新能源汽車股份有限公司瞄準A00級純電動車市場，進行了EC系列車型的全新正向開發。開發了全新造型、全新架構、全新三電系統，打造了適應純電驅動特點的全新底盤及整車平臺，開發出了高能量密度、高安全性、適應全部中國氣候的電池產品，系統能量密度達到了135.6Wh/kg，高于同期平均水平。截至2018年3月份，EC系列車型銷量10萬輛，成為2017年全球純電動汽車銷量冠軍。累計完成近4萬臺專屬樁落地，推動完成1.4萬臺公共樁建設，帶動了公共充換電環境的改善。
本成果獲得2018年度北京市科學技術進步獎二等獎。

BJ40系(xi)列輕(qing)型越野汽車的開發(fa)研(yan)制

BJ40系列輕型越野汽車是北汽集團全新設計開發的新型民用輕型越野汽車，該車具有優良的越野性能、安全性、可靠性及舒適性，填補國內民用市場硬派越野汽車開發和生產的空白。BJ40系列車型創新開發了可拓展的專業越野底盤和全新渦輪增壓縱置汽油發動機，獨創高安全性的可穿戴車身技術，建立了越野車智能互聯生態系統，整車主要性能指標國內領先，越野性能國際先進。
本成果獲得2017年度中國汽車工業科學技術進步獎一等獎、2018年度北京市科學技術進步獎一等獎。

基于仿真模型的車(che)身電子控(kong)制系統開發(fa)技(ji)術(shu)及應用

本項目通過引入車身電子控制系統，通過數學建模仿真開發、軟件測試開發、快速原型開發、自動化測試系統開發和平臺化應用，變革性地改變了整車廠車身電子控制系統的開發模式，極大減少開發周期，降低開發成本，提高開發效率。此種方法能夠保證在設計初期發現設計問題并修改。
本成果獲得2017年度中國汽車工業科學技術進步獎三等獎。

乘用車關鍵技術創新(xin)及其在(zai)紳寶(bao)系(xi)列化車型(xing)開發中的應用

北京汽車股份有限公司通過集成創新、體系創新，打造了全新的可以支撐持續創新的北汽自主品牌乘用車開發體系，實現了系列轎車、城市SUV同步規劃、遞進開發的再創新模式。同時對整車開發關鍵技術進行攻關與創新，實現系列化車型在性能、質量、功能、成本間的協同，開發出滿足市場多元化需求的具備國際競爭力的高性能轎車、SUV車型，部分指標已超過當前的國際先進水平。該項目為中國汽車自主品牌突破國際汽車巨頭的封鎖提出新的解決思路。
本成果獲得2016年度中國汽車工業科學技術進步獎二等獎、2016年度北京市科學技術進步獎一等獎。

車內空氣質(zhi)量(liang)檢測能(neng)力的創新性建設與提升(sheng)應用

北京現代一直關注并積極推動車內空氣質量評價標準工作。2012年正式啟動車內空氣質量檢測項目，創新性地建立了更先進、更科學、更有效的整車車內空氣質量檢測系統,實現了具備行業領先水平的整車、部品VOC檢測能力，建成了同時滿足國內外多項檢測標準的環境艙。北京現代技術中心整車VOC測試項目順利獲得CNAS體系認證。在先進檢測能力和準確試驗結果的支撐下，北京現代為強制性標準的修訂提供數據支持，有力推動車內空氣質量評價工作的開展。
本成果獲得2016年度中國汽車工業科學技術進步獎三等獎。

C30平臺純電動乘用車關鍵(jian)技術集成開發與應用

北京新能源汽車股份有限公司作為國內最早布局純電動汽車的車企，自2010年起自主研發面向產業化的C30平臺，歷經兩代車型開發，EV200 最高車速達 125km/h， 0-50km/h 加速時間 4.7s，工況續駛里程 200km，綜合性能優于國內外絕大部分純電動車型。該項目建立并完善電動汽車整車設計開發流程和標準體系，突破整車設計、系統集成、動力總成、電磁兼容、高壓安全等關鍵技術產業化實施工藝，整合北京地區新能源汽車關鍵零部件企業，形成有區域特色的零部件研發供應體系，并推動基礎設施建設，創新發展新能源汽車服務體系，為我國純電動汽車技術研發及產業化起到重要推動作用。
本成果獲得2015年度中國汽車工業科學技術進步獎一等獎、2017年度北京市科學技術進步獎一等獎。

歐(ou)曼GTL系列重(zhong)卡車型開發

歐曼GTL是北汽福田汽車股份有限公司自主研發的第四代全新重型卡車系列產品，2008年啟動項目，2012年實現SOP。GTL項目在國內同行業率先引入可靠性預防統計分析工具，建立了系統科學的可靠耐久性設計、驗證流程；通過匹配世界先進水平的專屬發動機和高效的傳動系統，加之智能化控制技術，油耗低于國內同類車型3%～5%；開發的框架式高強度車身通過了ECER29-03碰撞安全法規認證。
本成果獲得2015年度中國汽車工業科學技術進步獎三等獎、2017年度北京市科學技術進步獎三等獎。

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