近日，北(bei)京(jing)汽車發布了2014年(nian)(nian)(nian)報(bao)，北(bei)京(jing)汽車全年(nian)(nian)(nian)收入563.7億元，同(tong)比(bi)增長(chang)341%，歸屬權益持(chi)有人凈利潤45.1億元，同(tong)比(bi)增長(chang)66.2%。作為(wei)去年(nian)(nian)(nian)剛剛在(zai)港上市的(de)(de)(de)自(zi)主品牌企(qi)業，北(bei)汽的(de)(de)(de)年(nian)(nian)(nian)報(bao)雖然缺乏(fa)自(zi)我參照體(ti)系，但自(zi)主品牌業務逆勢(shi)上揚的(de)(de)(de)業績(ji)——全年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)售30.96萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)53%，讓(rang)年(nian)(nian)(nian)報(bao)數字(zi)“贏得”了足夠的(de)(de)(de)自(zi)信(xin)。

3月31日(ri)，北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)在西南基地合川工(gong)廠(chang)迎來(lai)其幻速品(pin)牌(pai)成立一周年第15萬輛整車(che)(che)下線(xian)，標(biao)志著北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)2015年的自(zi)(zi)(zi)主(zhu)之路(lu)又前進(jin)了(le)一步，自(zi)(zi)(zi)2011年中國車(che)(che)市(shi)進(jin)入“微增長”以來(lai)，較少車(che)(che)企(qi)(qi)、尤其是自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)車(che)(che)企(qi)(qi)，在這樣的市(shi)場環(huan)境下還(huan)能繼續保持突(tu)飛猛進(jin)的狀態(tai)，如果說之前北(bei)汽(qi)收購(gou)薩博、主(zhu)打(da)特色(se)營銷(xiao)、集(ji)團(tuan)(tuan)上市(shi)分別(bie)從產品(pin)、營銷(xiao)、資(zi)金等(deng)戰略層面給自(zi)(zi)(zi)主(zhu)的發展拓寬了(le)新(xin)路(lu)，那(nei)么隨著中國經濟(ji)進(jin)入“新(xin)常態(tai)”，北(bei)汽(qi)自(zi)(zi)(zi)我(wo)革新(xin)的“新(xin)常態(tai)”又有(you)哪些值(zhi)得重點(dian)關(guan)注？

與其“觸網”，不如“互聯網+”

汽(qi)車(che)(che)業與互(hu)(hu)聯網的聯姻，早已不是新鮮名(ming)詞，車(che)(che)聯網的大面積鋪開(kai)、汽(qi)車(che)(che)工業鏈條的重(zhong)新梳理，互(hu)(hu)聯網技術對汽(qi)車(che)(che)業的重(zhong)新定(ding)義(yi)，這(zhe)些年都(dou)曝光了很多。然而，汽(qi)車(che)(che)業畢竟是一(yi)個資(zi)金密(mi)集(ji)、資(zi)源密(mi)集(ji)、勞動力(li)密(mi)集(ji)的“三密(mi)”行(xing)業，互(hu)(hu)聯網想要撬動汽(qi)車(che)(che)業，可并不是給予一(yi)個支點就能功(gong)敗(bai)垂(chui)成(cheng)，這(zhe)個觀點，原中國機(ji)械工業聯合會副會長張(zhang)小虞曾在去(qu)年的天津泰達(da)汽(qi)車(che)(che)論壇上表示過。

可今(jin)年的(de)(de)兩會，李克強(qiang)在政府(fu)工作報(bao)告中(zhong)提出制(zhi)定“互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)+”行動(dong)(dong)計(ji)劃(hua)(hua)，推動(dong)(dong)移動(dong)(dong)互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)、云計(ji)算(suan)、大數據(ju)、物聯(lian)網(wang)(wang)等與現代制(zhi)造(zao)業(ye)結合的(de)(de)行動(dong)(dong)計(ji)劃(hua)(hua)，互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)和(he)汽(qi)車(che)(che)業(ye)的(de)(de)關系需要重新厘清。究其本質，互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)和(he)汽(qi)車(che)(che)業(ye)在不斷博弈的(de)(de)過程中(zhong)，其背后是(shi)一(yi)種(zhong)權力的(de)(de)再分(fen)配。在這個(ge)時(shi)點(dian)上，盡管汽(qi)車(che)(che)業(ye)憑借產(chan)品(pin)制(zhi)造(zao)的(de)(de)“高(gao)門檻”，暫時(shi)拖慢了互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)企業(ye)進入(ru)汽(qi)車(che)(che)業(ye)的(de)(de)速度(du)，但(dan)互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)侵入(ru)汽(qi)車(che)(che)業(ye)的(de)(de)步(bu)伐，卻從來未曾停止(zhi)。

面對(dui)這種(zhong)(zhong)趨勢，北(bei)汽(qi)(qi)選(xuan)擇了開放。與(yu)其(qi)他企業只是注重汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售后(hou)端的(de)“試水(shui)互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網”不同，北(bei)汽(qi)(qi)對(dui)于互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網的(de)態度(du)更(geng)加誠(cheng)懇，而不僅僅將其(qi)當做(zuo)一種(zhong)(zhong)工具。3月23日，北(bei)汽(qi)(qi)與(yu)樂(le)(le)視(shi)在香(xiang)港正式簽訂(ding)戰略合(he)作(zuo)協(xie)(xie)議，此協(xie)(xie)議將北(bei)汽(qi)(qi)在汽(qi)(qi)車(che)(che)研發制造方面的(de)經(jing)驗和能(neng)力(li)，與(yu)樂(le)(le)視(shi)互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網技(ji)(ji)術(shu)與(yu)理念、軟硬件一體化(hua)的(de)能(neng)力(li)、用(yong)戶運營與(yu)價值挖(wa)掘能(neng)力(li)實現(xian)了結(jie)合(he)，以圖建立一個互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)生態系統(tong)(tong)。據悉，樂(le)(le)視(shi)將為北(bei)京汽(qi)(qi)車(che)(che)提(ti)(ti)供(gong)互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)智能(neng)系統(tong)(tong)、EUI操作(zuo)系統(tong)(tong)、車(che)(che)聯(lian)網系統(tong)(tong)，為北(bei)京汽(qi)(qi)車(che)(che)開發互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)提(ti)(ti)供(gong)更(geng)為全面、專(zhuan)業的(de)技(ji)(ji)術(shu)支持(chi)。

作為(wei)自(zi)主品牌(pai)車(che)(che)(che)企中(zhong)為(wei)數不多將互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)技(ji)(ji)術(shu)滲透進(jin)產(chan)品制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)(de)代表，北(bei)汽此舉(ju)更(geng)加(jia)注(zhu)重(zhong)(zhong)汽車(che)(che)(che)功(gong)能應用方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)“加(jia)成(cheng)”。在當(dang)今車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)概念(nian)火爆(bao)的(de)(de)(de)(de)(de)當(dang)下，可以很輕易地(di)(di)發現，外資車(che)(che)(che)企更(geng)注(zhu)重(zhong)(zhong)用車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)技(ji)(ji)術(shu)打造一個(ge)專屬(shu)定義，例如通(tong)用的(de)(de)(de)(de)(de)“車(che)(che)(che)·聯(lian)·無限”戰略。如同(tong)當(dang)年的(de)(de)(de)(de)(de)安卓和IOS系統一樣，汽車(che)(che)(che)雖然不是完全標準化的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品，但誰能夠把(ba)握(wo)住車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)產(chan)品應用平臺的(de)(de)(de)(de)(de)入口(kou)，甚至創造出這個(ge)入口(kou)，那么(me)車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)技(ji)(ji)術(shu)所碎(sui)裂出的(de)(de)(de)(de)(de)方方面(mian)面(mian)才有了落(luo)地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)際意(yi)義，而(er)且整個(ge)行業的(de)(de)(de)(de)(de)規則也將根(gen)本性地(di)(di)建立(li)起來(lai)。當(dang)國內部分車(che)(che)(che)企仍(reng)然注(zhu)重(zhong)(zhong)于車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)技(ji)(ji)術(shu)邊(bian)角的(de)(de)(de)(de)(de)“營銷(xiao)”意(yi)義之時，北(bei)汽聯(lian)合(he)樂視（又是一個(ge)自(zi)主品牌(pai)），思(si)考的(de)(de)(de)(de)(de)是如何建立(li)一套(tao)嶄新的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)硬(ying)件(jian)與軟件(jian)相結合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)、未來(lai)或將實(shi)現標準化的(de)(de)(de)(de)(de)普惠(hui)性系統，這比簡單地(di)(di)在車(che)(che)(che)身(shen)加(jia)裝各種OBD，眼(yan)光看得(de)更(geng)遠(yuan)。

據相(xiang)關人員(yuan)介(jie)紹，樂(le)視(shi)已開(kai)發出中國第(di)一(yi)套智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)UI系(xi)(xi)統(tong)——EUI系(xi)(xi)統(tong)。該(gai)系(xi)(xi)統(tong)將(jiang)(jiang)覆(fu)蓋汽(qi)(qi)車(che)、手機、TV等(deng)，給用戶提(ti)供完整統(tong)一(yi)的(de)(de)(de)UI操作(zuo)(zuo)體(ti)驗，真正實現無縫連(lian)接(jie)，一(yi)云多(duo)屏。而樂(le)視(shi)開(kai)發的(de)(de)(de)EUI 系(xi)(xi)統(tong) Auto版(ban)則為北(bei)(bei)京汽(qi)(qi)車(che)互(hu)聯(lian)(lian)網智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)推(tui)出奠(dian)定(ding)了操作(zuo)(zuo)系(xi)(xi)統(tong)基礎(chu)。樂(le)視(shi)與北(bei)(bei)汽(qi)(qi)合作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)首款產品也(ye)將(jiang)(jiang)在今年上海車(che)展正式亮相(xiang)。“互(hu)聯(lian)(lian)網與汽(qi)(qi)車(che)業一(yi)定(ding)會走(zou)向(xiang)融合，它們之(zhi)間(jian)是一(yi)種強強聯(lian)(lian)合的(de)(de)(de)關系(xi)(xi)。”今年兩會期(qi)間(jian)，談到對“互(hu)聯(lian)(lian)網+”的(de)(de)(de)認識時如此(ci)表示，從這句話可以(yi)看(kan)出，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)并沒有(you)把互(hu)聯(lian)(lian)網視(shi)為洪水猛(meng)獸，也(ye)并未不(bu)屑一(yi)顧，對于“+”的(de)(de)(de)理解，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)更傾向(xiang)是彼此(ci)的(de)(de)(de)教(jiao)學相(xiang)長。